两轮电动车如何选择换电？

1、一般来看使用频次，C端用户使用距离短、速度慢，现有充电電池大多在48V24A左右，照一天騎行約3-5公里的距离来看，一周充一次电还是很方便的。只是集中充电设施是否便利？这就要看街道社区的设施安装情况而定。 而外卖骑手那就非得要使用换电才能满足需求，一般又要骑行距离续航够远，速度提升了对电池容量需求整体都提高了，一天至少需要1.5~2度电，大约就是35~40A左右（48V电池，其他非新国标电池不再此讨论题目）。 2、再来就是看换电柜的集中与锂电池的耗损情况。 3、现在换电公司大致分为有两种，一个是提供可置换充电头给到车行来进行替换不同的电池接线头，但这情况因为非出厂匹配电池，在需要有通讯的功能上就产生中断了，因此相关的电量、温度、电压等数据就无法第一时间掌控，所以发生问题频率也因为换电频次高而提高了。而另一种就是与车厂合作生产相符的有通讯功能的锂电池（目前就是爱换换、猛犸、嘟嘟换电等几家换电），大多遵循新国标政策，皆采48V标准电压电池，只是供应的对象是外卖骑手的话，电池损耗还是比较大的。 4、目前两轮电动车分为三级，从电摩、电轻摩到电动自行车，也是因为城市话的结果，还有非机动车道的设置与否来看一城市发展两轮电动车发展，要想使用两轮电动来替换掉燃油摩托车来进行跨城市的运动休闲，目前的确还有很长的一条路得走。 还有未完待续，也希望有兴趣的夥伴们来讨论城市电动两轮车的发展，如何推动绿色出行、享受一个没有里程焦虑的向风之旅。